正当甘肃兰州市儿童准备喜迎自己的节日时，市公交集团也为他们送上了一份大礼，沿用多年的儿童乘车“一米线”由110厘米调整为120厘米。这也就意味着，从今年六一之后，一部分“生长发育过快”的儿童乘公交车时不再偷偷地低头“逃票”，家长也无须为那几厘米和票员争得脸红脖子粗了。
提高儿童乘车“一米线”的呼声时日已久。这些年来，这个问题不断地被一些代表、委员们提交到全国两会上，今年的全国两会上，儿童“一米线”问题再次引起代表、委员们的关注。看似短短的10厘米，但一方面关乎公交、铁路、公园景点、文化娱乐场所等的收益问题，另一方面也关乎着全国3亿多儿童的合法权益问题。儿童“一米线”，实质上是政府给予儿童的福利，并不是公共交通、游览参观点、文化娱乐场所等部门的恩赐。但现实中由于这些部门具体负责管理，这也成了矛盾的根源所在。一些单位借口自己的效益问题就是不执行，或者是不承认现实，认准老标准，不愿意“长高”。
全国现行的儿童身高“一米线”标准，大多是建国初期制定的。2006年底，卫生部公布了我国第四次儿童体格调查结果。以6岁组为例，男童身高从1975年 112.3厘米增长到 2005年的 118.7厘米；女童同期身高从 111.5厘米增长到 117.7厘米。30年间儿童身高长了6厘米，而“一米线”却不见长进。很明显，如果到现在还死抱着上世纪70年代甚至是50年代的标准不放，那无疑是对儿童合法权益的蔑视和践踏。
在“一米线”问题上，杭州等城市已率先于 2003年调整为 1.3米。和人家相比，兰州调整的时间迟了一点，幅度也小了一点。但不管怎么样，总算“长高”了，这个进步也是不容否认的。现在，公交“长高”了，其他行业是不是也该对 孩子 的免票标准“增高”一下？在全国各城市自己调整的同时，还需要国家有关部门跟着动一动，通过充分的调研，制定出一个科学合理的儿童免票“国家标准”来代替目前的城市标准或行业标准，只有这样，全国儿童才能理直气壮地、足额地享受到这一国家福利。
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